Наша фирма увлекается прямыми поставками уникальных карданных валов и комплектуюших к ним крестовин, подшипников и т.д. подробностей карданного изготовления. Настоящий укд карданные валы – наличествует буквально в всяком автомашине который содержит задний или же абсолютный привод. Ведущей задачей перед карданом стоит – предоставление вращающего этапа от 1-го агрегата к другому, оси коих имеют все шансы не совпадать, трудиться при изменяющихся межосевых расстояниях и трудиться в различных плоскостях. Эти трудные обстоятельства возможно следить меж коробкой передач, раздаточной коробкой и редуктора основного моста. Система карданного вала сравнительно не сложна. Кардан подключает в себя: скользящую вилку, 2 крестовины, 2 фланца, подробностей крепления и особенных уплотнений. Сам вал производится из жёсткой трубы. На одном конце к ней крепится недвижимая шарнирная вилка, а с иной шлицевая вилка, на которую в собственную очередь прикреплена скользящая вилка с шарниром. Это вызвано тем, собственно что при большущих вращательных скоростях длинноватые валы начинаются выгибаться по причине распределенного по всей длине дисбаланса. В следствие этого отлично от балансированный вал на одной скорости вращения, имеет возможность вызвать пульсацию на больше высочайшей. Карданные валы имеют кое-какие лимитирования в углах передачи вращающего этапа. подходящие углы передач, при коих достигается самый возвышенный КПД, лежат в границах 00 -200. В случае если угол передачи оформляет повыше 200, то в этом случае крепко растет нагрузка на шарниры.